به گزارش خبرنگار اجتماعی حیات، براساس آمارهای رسمی حدود 30 درصد از آلودگی هوای پایتخت و کلانشهرها مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومی و خودروهای شخصی است.

طبق قانون هوای پاک که در مردادماه سال 96 در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید تعدادی از دستگاه های اجرایی از جمله وزارتخانه های نفت، نیرو، کشور، راه و شهرسازی، امور اقتصاد و دارایی، صنعت، معدن و تجارت، بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، آموزش و پرورش، ارتباطات و فناوری اطلاعات، شهرداری تهران، سازمان حفاظت محیط زیست، معاونت راهنمایی و رانندگی، نیروی انتظامی و سازمان صداوسیمای جمهوری اسلامی موظف شدند با توجه به لزوم اهتمام جدی برای مقابله موثر با آلودگی هوا، اقداماتی در زمینه سوخت، خودروهای در حال حرکت، منابع ساکن، خودروهای نو، نیروگاه ها، مدیریت حمل و نقل و تقاضای سفر، پایش و پیش بینی هوا، آموزش و اطلاع رسانی و زیرساخت های شهری انجام دهند.

البته با توجه به مشخص شدن تکالیف دستگاه های در زمینه مقابله با آلودگی هوا تاکنون شاهد اقدام موثری در این زمینه نبوده ایم.

هرچند که تنها عامل آلودگی هوای پایتخت و کلانشهرها خودروهای فرسوده نمی باشد و استفاده از سوخت های بی کیفیت و وجود کارخانه های تولیدی در سطح شهر از عوامل اصلی این آلودگی هستند اما به باور بسیاری از صاحب نظران، در صورت استفاده از بنزین با کیفیت و از رده خارج کردن خودروها و موتورسیکلت های فرسوده بخشی از این آلودگی هوا برطرف خواهد شد.

اخیرا نیز شهرداری تهران با اورهال بسیاری از اتوبوس های شهری فرسوده و انعقاد قرارداد برای خرید اتوبوس های جدید گامی موثر در کاهش آلودگی هوا برداشته است.

شادی مالکی مدیرعامل ستاد معاینه فنی شهر تهران درخصوص وظیفه شهرداری در قانون هوای پاک در گفتگویی کوتاه به خبرنگار اجتماعی حیات گفت: اخیرا جلساتی با مدیران شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با هدف لزوم انجام معاینه فنی برگزار و مقرر شد این اتوبوس ها با هدف شناسایی عیوب و نقوص خود برای اخذ گواهی معاینه فنی اقدام نمایند.